共享汽车站上风口，黑马I-GO强势搅局

不久之前，深圳人民的朋友圈都被一条“摩拜汽车登陆深圳”的文章给刷屏了，共享汽车的概念走向普罗大众，今年的资本市场也把更多的目光放到了共享经济之上。摩拜单车、OFO的成功，无疑证明了一件事：共享经济正在成为资本宠儿，而共享汽车，也同样站在了风口之上。

共享汽车站上风口，黑马I-GO强势搅局

据笔者了解，前不久刷爆朋友圈的“摩拜汽车”并非摩拜单车所属公司旗下产品，而是北京一家名为途歌的公司。该公司主打分时租赁的商业模式，为租车人提供方便快捷的行车体验。

无独有偶，在深圳本土，也悄然成立了一家共享汽车公司——I-GO，而笔者也有幸成为了首批内测体验官，深度体验了一把I-GO共享汽车。不得不说，比起其他的共享汽车，I-GO可以算得上一匹黑马，无论是驾驶体验还是收费模式，都比其他类似共享汽车平台要略胜一筹。

据I-GO的负责人介绍，I-GO成立的目的，就是为了解决市民在市内短途出行不便的问题，摩拜单车解决了市民“最后一公里”问题，而I-GO解决的是市民“五十到一百五十公里”问题。在这个距离上，网约车比起共享汽车并没有太大优势，而I-GO提供的租赁服务，能够完美解决市民短途出行的问题。

目前I-GO共享汽车主打宝马MINI和宝马I3，与其他共享汽车公司多采用电动车有所区别。就实车测试来看，宝马MINI和宝马I3驾驶的手感更加平滑，乘坐体验极佳，在用户体验上十分出色。

I-GO PK“摩拜汽车”：各有千秋

如同当年网约车之间的竞争一样，I-GO共享汽车的竞争对手自然是打着“摩拜汽车”名号的途歌，而两者之间又有什么样的对比呢?

车型：途歌使用的车型是同为奔驰母戴姆勒公司旗下的奔驰Smart，使用电动发动机，两门两座，售价15万左右，而I-GO主推宝马MINI及宝马I3，价格在30万之间，所谓一分钱一分货，高下立判。

行驶距离：据官方资料显示，奔驰Smart在充满电的条件下续航仅为150公里，而宝马I3采用混合双动，续航达400公里。更不用说采用汽油驱动的宝马MINI了，并且I-GO为每辆MINI车上都配备了中石化加油卡，可在深圳各大中石化加油站免费加油。(宝马I3为纯电动车)

约车流程：在这个流程的对比上，两者差异不大，核心部分都在于上传驾驶证进行人工审核。然而I-GO比途歌的优势在于用户需支付的押金更少，仅为600元，而途歌的押金为1500元。另外，途歌用户在使用汽车之前，需支付停车费，而I-GO共享汽车在深圳各个片区都拥有自己的停车位，用户可以直接开走，不需要支付任何其他费用，比途歌方便很多。

收费模式：两者同样采用分时租赁的收费方式，然而在单位价格上，I-GO要相对较贵，毕竟提供的服务更加完善，最终还需要看市场反应来调整价格。

取还车模式：I-GO和TOGO目前都采取的是任意取还模式。但TOGO的停车费却要用户自己垫付，而高额的停车费也让很多用户望而却步。I-GO目前采取的是任意点+固定网点配合的取还车模式，不仅支持异地任意取还，而且报销停车费，同时也在不断拓展自有网点，减轻调度压力，用户若将车辆还在I-GO固定网点，还将获得10元优惠券。从取还车模式上来看，似乎目前I-GO完胜。

但毕竟谁会笑到最后，谁将笑得最好

摩拜单车和OFO几乎在一夜之间风靡整个深圳，而共享汽车必然也会以燎原之势“入侵”深圳的大街小巷。虽然目前共享汽车仍然有许多未解决的问题，但是如果有更多类似I-GO这样的共享汽车平台出现，也许整个行业的发展将更快一步。